没有meiko有ming！官方解说乘风儿公开十大选手投票，引发质疑

没有meiko有ming！官方解说乘风儿公开十大选手投票，引发质疑

LPL十周年十大选手投票开启之后，立马引发了热议。主要是在观众投票这边，微博上西卡得到了最高的票数，当然因为观众投票占比非常低，所以很多人故意搞效果整活，也可以理解，但也有不少认真投票的人。其中LPL官方解说乘风儿就在微博上公布了自己的投票结果，没想到引发了巨大的争议。

事情是这样的，LPL官方解说乘风儿公布了自己的十大选手投票结果，具体如下，分别是jiejie、scout、Ming、xiaohu、uzi、doinb、clearlove、theshy、rookie和JKL。

评论区很多人质疑为什么没有meiko，乘风儿专门在评论区解释：meiko在自己心目中是绝对配得上十大选手的，但是自己很纠结，最后选择了clearlove取代meiko的位置，希望大家如果有不同的意见不要生气。

而对于乘风儿的这波解释，很多网友并不买账，质疑的声音更大了。很多人认为为什么有ming，却没有meiko 这个才是最不合理的。还有人表示不想投meiko就不想投，但是把不投meiko的原因甩锅给Clearlove这是最离谱的，难道还限制了每支战队的选手人数吗 更有人恍然大悟，难怪经常有比赛后的MVP引发争议，一阵、二阵的评选也有争议，原来就是这样的人在投票。

乘风儿不属于LPL官方公布的9大解说投票行列，所以他的投票结果和观众网友们一样，占比都非常低，meiko作为LPL唯一大满贯选手，自然是非常有资格入选十大选手的，但是任何人都不可能拿到全票当选，只是在官方解说的投票中，没有占据一席之位，确实是有点离谱。

当然ming被选上，meiko没被选上，这个应该是个人喜好原因了，不然确实不太理解，为什么辅助位置只有Ming，只能说个人理解和喜好不同，这个投票本来就是想选谁就选谁，可以理解。只是最离谱的是，乘风儿还把自己的票公布出来，并且在评论区表示是clearlove挤掉了meiko的位置，这些发言都有点失智了。如果所有解说都是这种心态来投票，那么最佳阵容的评选和MVP的评选，确实值得商榷了。

其实私下怎么投都没关系，但是发出来肯定要被冲，这一点都没想到，只能说作为官方解说，他真的太不了解LPL的环境了。其实解说杯的时候，乘风儿还是吸引了不少粉丝的，这一波操作算是全败光了，好在只是观众票，决定不了大局，所以就随他去吧！

那么，对于这份解说乘风儿的投票结果，你们有什么想说的吗 欢迎在评论区留言探讨。

喜欢这篇文章的话，欢迎关注贝塔，一起畅聊电竞！

变道打转向灯是应该的，为什么有些人不敢打了

车子路上越来越多，开车的难度越来越大，尤其是变道。

看了一下后视镜，后面的车子还挺远，那我转向灯打一下，「哎」怎么它一脚油门就冲上来了，根本不给我变道的机会了

转向灯也因此得名“后车加速器”，你想让后面的车快一点就拨个转向灯，它「呜呜呜」就上来了。

这也让很多朋友养成了“我一变道，就不能打转向灯”的这么一个坏习惯，反正打了灯更不让我过了，那我还不如不打了，不给你冲过来的机会。

为什么一变道，后车就想加速

第1个原因就是：变道不规范。有些新手司机变道是比较犹豫的，操作也没有那么规范，打了转向灯，「嘀嗒嘀嗒嘀嗒」，怎么还没变过来

骑在车道线上面，左边那个道占了一半，右边的那个道占了一半，我在后面根本不知道你到底变不变，我走左道还是右道 非常地难受，体验也很不好。

干脆我不要让你干这种事情，一脚油门，你总不会撞过来吧，对吧

霍东超等人发表在期刊《人类工效学》上面有篇论文，《经验因素与车道类型对汽车驾驶员变道决策的影响》。

上面说：在变道的时候，经验驾驶员比实习驾驶员会更快。

因为驾驶员是要同时考虑前方和左右两侧后方的这么一个情况，认知资源消耗比较大，土话叫做“费脑子”。

经验驾驶员的驾驶认知比实习驾驶员更加完整，而且已经对驾驶任务产生了自动化的加工和理解，因此能够更加果断和迅速地做出反应。

就好比做菜：有经验的厨子手一抓就能抓个差不多的量。新手做菜就要用秤对着菜谱上，5g，「哦」5g；3g，「哦」3g，只能一个个来。

等这个东西弄好了，这个是克数都是对了，「呀」那边菜已经烧糊掉了，就会有这种感觉。

第2个原因就是：不想被前车加塞。

公安部交管局发布过的，2020年1月至10月全国涉及人员伤亡的道路交通事故统计分析，“未保持安全车距”这个事故原因排名是第4，占全国伤亡事故的3.97%。

可以看得出来，大家跟车距离都是普遍比较近的。尤其是市区堵车堵在那边的时候。

这个时候你让别人插队插进来，万一前面被他吃了个急刹，变成我追尾了，还冤枉了，对不对 怎么最后掏钱还我掏呢 不舒服。

很多人看到前面车子想要变道，当然就加一脚油门，你别来，来了我这各种没好处，是不是

其实就是在控制车距，不想让别人加进来，产生自己不必要的额外的风险了。

第3个原因就是：路怒症。

别人有可能真不守规矩，变道没打灯，堵车了还要加塞在我面前。

今天已经10个单子没有谈下来了，老板还骂了我一次，说“今天不接单子，明天你就别来了”等等一顿说，你还插我队

路怒症马上就来了，不管三七二十一，「哦」我加个油门，送你一起去修理厂吧，反正我明天也不上班了。

这种感觉其实是……不能说不能理解，只能说不太提倡，大家别这么干。

王雪松等人发表在《同济大学学报（自然科学版）》上面有篇论文，《基于自然驾驶数据的变道切入行为分析》。

上面有讲：在所有的变道切入片段当中，近15%的后随车速度变化百分比是超过10%的。

你这么去理解，这算是一个侧面印证，就是一部分的中国驾驶员，在驾驶过程中是表现出比较激进的风格的。

一方面对正常切入的行为是“不礼让”的；再换个角度讲，对异常的切入行为（违法变道、紧急加塞这种情况）是“不容忍”的。

其实就是这样的，大家心态差不多的。

所以换句话来讲，就是因为在路上遇到的不文明的驾驶行为太多了。

产生了这种不开心，自己风险增加，或者是路怒情绪的这些观点和感受，就会导致我们对一些正常的变道也没有礼让了，反而就变成了一个恶性循环了。

怎么变道才不会让后车反感

正常、正确的变道我们要怎么来呢 大家都会了是不是就舒服了呢

首先，在变道的时候一定要打转向灯，一定要打转向灯！打了转向灯是为了让其他的车子知道我们要干嘛。

打了灯之后，我们观察后车的反应，不论它会不会让，我们都可以根据它的反应，再做下一步的行动。

它「呜」上来了，那我们不过去嘛；它没上来，我们就过去嘛，对吧

叶枫发表在期刊《上海汽车》上面有篇论文，《基于中国自然驾驶数据的变道场景分析评价》。

上面有讲到：城市中40%以上的微型交通事故与变道未打转向灯是有关系的。

只要打了转向灯，也就存在着减轻或减少轻微事故发生的几率的可能性。

第2个要做的是：寻找正确的变道时机，不要强行变道。

前面叶枫的论文里也讲到的：30%的追尾事故是由驾驶员强行变道引发的。这个概率是不低了。

啥叫“强行”呢 比如说：前面的车子在堵车，但是你马上就要右转了，快到路口的时候才把车头偏到右转车道，还堵住了直行车道，非要让人家让你。

这个就有点强行变道、道路绑架的意思了，本来就堵车，你这么干，你不动的，连直行道都走不了了，好像大家都必须让你一样的，这就非常不舒服了。

最后一个是：作为后车，我们也要学会换位思考。

前边的车子准备要下高架了，准备要变道去右边匝道要下去了，你后脚「吼」一脚油门：“我就是不让你过！”

你也错过了这个路口，或者你提早这个路口下去了，没意思的，没必要没必要，真的，大家互相让一让就OK了，是吧

就算我们遇到了前车真的在那边乱变道也不要马上就生气。

以前我视频上面也讲过的，行车记录仪的证据把它好好保存起来，向交警部门进行投诉，用合法的手段去制裁违规的人。

其实这样的话，你其实也解气，对自己也更安全，而且这个事情它是有社会效应的，它是像一个石头扔在河里面，有波澜的，这种搞多了大家开车都规矩了。

为什么路上总有人喜欢别车、加塞

堵车加塞这种行为本身不文明，现在也依然是违法的，被抓到的确就是要扣分的，而且是让人很难受的。

既然如此，为什么还有人愿意冒着被扣分、被罚款的风险还要去加塞呢

堵车的时候老老实实在那边排队，真的就比穿插加塞慢吗 要慢的话慢多少 不慢的话，原理又是怎么样的

遇到了这些加塞的，还加个“狗”字的那种，非得忍吗 怎么做才能爽 怎么做才能解气

8篇资料和实战心得分享给你，关注「备胎说车」，回复关键词「加塞」就可以了。

每天会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，挑自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] 霍东超,常若松,杨思佳,马锦飞.经验因素与车道类型对汽车驾驶员变道决策的影响[J].人类工效学,2020.

[2] 公安部通报十大危险驾驶行为.公安部交通管理局

[3] 王雪松,杨敏明.基于自然驾驶数据的变道切入行为分析[J].同济大学学报（自然科学版）,2018.

[4] 叶枫.基于中国自然驾驶数据的变道场景分析评价[J].上海汽车,2021.

加塞不成功，5分钟内多次别车急刹

开车上路，谁都希望平平安安回家。因此，遵守交通规则，遵从行车礼仪，应当是各位司机朋友必备的素质。但有些人却偏偏相背而行，给道路交通带来了不少安全隐患。

根据余先生提供的行车记录仪画面，事情发生在南宁市枫林路路段。由于行车记录仪时间设置延后了一个小时，在视频显示时间2020年11月3日17：07和17：09处，一辆银灰色的SUV两次从左后方欺身向前想要加塞。下班回家途中的余先生所驾驶的车辆正常跟上前车，对方的两次加塞均没有成功。过了红绿灯后，这辆SUV开始快速贴近，危险别车。

南宁市民 余先生

一开始我还以为是不小心的，但后面发现，感觉不太对，一直跟着我，吊着速度压着我，我变道他也跟着变道，我再次变道，他也再次变道，我降低车速，他还企图通过突然间地急刹车，蓄意地制造我车追尾的事故。

根据行车记录仪画面，最惊险的两次急刹均发生在视频显示时间的17:11内，相隔时间不到半分钟。所幸余先生一开始便有所提防，与该车拉开了一定距离，及时地刹住了车，才没有发生交通事故。但前车如此危险的行车操作，还是让他吓出了一身冷汗。

南宁市民 余先生

整个过程我跟对方司机没有任何接触，也没有落下窗，也没有言语交流，更没有眼神的交流，我自己也翻这个行车记录仪，我推测应该是他见两次强行加塞都加塞不进来，所以感觉有点怄气吧。

5分钟内两次加塞，一次危险别车，三次变道阻拦，两次急刹。余先生当即报警，并于今天（4日）上午，将搜集的证据提交到了南宁市交警支队七大队。他认为，在公共道路上实施这种危险举动，应当受到法律的严惩。

南宁市民 余先生

遇到这种情况，我觉得在当时那种情况下，最好的选择是尽可能地避让，但是事后的话最好的选择是尽量地去较真，大家都来较真，才能刹住这种歪风邪气。

期待法律的公正处罚

▣ 来源 |广西新闻频道

▣ 校对 |晓旭

声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。

南宁1074交通台

解说杯最终大名单官宣，Doinb队冠军相十足，训练赛碾压狼行队！

解说杯作为LPL官方解说、主持们最初自发组织的娱乐活动，随着影响力和关注度的不断上升，LPL官方也是开始重视起了解说杯这一娱乐赛事，并且开始为解说杯制作比赛包装以及赛前赛后的宣传片，比赛转播也变得非常专业。甚至今年解说杯的规模进一步升级，邀请到了前职业选手Letme、otto以及现役职业选手Doinb参加，这也让更多观众开始关注起了此次解说杯。

随着LPL夏季赛季后赛败者组决赛落下帷幕，紧随其后2023英雄联盟解说主持杯的选人仪式也开始播出。而最终经过几位队长的轮番选人，此次解说主持杯各队的大名单也是正式出炉。虽然Doinb此前在直播中对此次解说杯显得很悲观，但是从结果来看，这次硬币哥战队的阵容在本届解说杯可以说是非常有竞争力，可能只有957队能够一较高下。

毕竟Doinb的队伍组成非常合理，打野位置选了SSR卡的LeLe，下路则是选到Suki和彭彭这一对在上届解说杯表现比较好的选手。虽然上路钦元可能实力还比较摸不透，但加上Doinb坐镇中路，今年解说杯硬币哥的队伍很有希望冲击冠军。

而在选人仪式播出后不久，当天Doinb也是和狼行队约了训练赛，结果是硬币哥率队摧枯拉朽取得了胜利。中路Doinb毕竟是现役职业选手，能够稳稳在中路取得优势，LeLe则是有很高的Gank成功率非常高。而上路Langx也很难突破钦元与防御塔合体的极致抗压，这也就导致Doinb队在训练赛很轻松就战胜了狼行队。

有趣的是，由于硬币哥中路对线实在太过认真，狼行队的中单十月有些扛不住这么大的对线压力。可见作为职业选手的硬币哥，实力在这届解说杯的中单里完全是断档领先。网友们怎么看这件事呢 欢迎在下方评论区留言，分享自己的看法。