补壹刀台飞行员驾F16神秘失踪，投诚大陆还是坠海身亡听航空专家怎么说

补壹刀台飞行员驾F16神秘失踪，投诚大陆还是坠海身亡听航空专家怎么说

补壹刀

执笔/胡一刀、叨叨姐&斩魄刀

台空军一架F-16战斗机在17日进行夜航训练时，起飞2分钟后从雷达屏幕上消失。

如今已经接近3天，还没有确切消息。

失联的这架F-16到底是失事坠海，还是飞行员驾机投诚大陆

这成了这两天两岸网络讨论的热门话题，什么猜测都有。

当然，那些猜测台飞行员驾机投诚大陆的网民也是怀着良好的愿望，因为台军肯定已经有人认识到，为“台独”势力卖命不值得，毕竟之前曾有过类似先例。

然而最新消息和相关专家都认为，这架F-16战斗机坠海的可能性更大。

01

台“防长”严德发在11月19日证实，一天前已在距台东海岸9海里处，收到战机飞行纪录仪（黑匣子）的信号，现在已经委托有打捞失事“幻影”战斗机经验的铨日仪公司前往进行打捞。

严德发表示，打捞船已抵达花莲港，将出海探测、水下摄影，如果有确认就立刻打捞。并且台军持续全范围、全面搜索，动员人手在东部沿岸搜寻，希望能尽快寻找到失联的战斗机。

至于飞机失联的原因，之前有说法称很可能是机械故障导致，也有说法称是“解放军军机频繁进入台空域造成台军机应对失当，发生事故”。

不过，18日晚台“空军司令”熊厚基召开

对于“解放军军机扰台”，熊厚基认为此事件“扰台应对处理无直接关联”。因为解放军军机的进入区域及西南空域用兵规划是由嘉义F-16、台南IDF战机及屏东基地战机担负“空中警戒”任务，不影响花莲基地常态训练。

熊厚基表示，雷达数据显示战机在20秒内急坠7000呎，综合判断“当时操作环境为黑夜、飞机在爬升过程进云并在云中操作转弯，不排除产生错觉导致空间迷向”。所谓空间迷向，是指机师产生错觉，所感受到的飞机状态和实际状态并不相符，从而失去判断能力。

实际上，台军F-16战斗机出事故已经不是第一次了。台湾于1992年采购F-16战机，首批订单数量多达150架，之后几年亦有陆续增购。F-16战机在台湾服役已有22年，至今共发生9宗失事事件，导致7名飞行员丧生。

第一次发生失事事件，就在首批F-16战斗机抵台后的第二年。1998年3月20日，嘉义基地编号6828的F-16战斗机，“在执行飞行训练任务时于马公外海与战管中心失联”，飞行员温进嵩与章嘉成最后下落不明，直到6个月后仍无消息，最后宣告身亡。

1999年则是台军F-16的“重灾年”，这一年共发生三起失事事件。时间分别是1999年1月25日，6月1日和8月18日。造成3名飞行员丧生，一名飞行员紧急跳伞逃生，送医救治后生还。

在2008年、2013年、2018年，F-16战机先后发生5次失事。

这次F-16失联，已经是20天内台湾空军发生的第二起意外。而台军今年因演习训练死亡人员已达15人，摔了4架军机。其中最为惨痛的，发生在今年1月2日，台军的一架黑鹰直升机坠毁，致使台军“参谋总长”沈一鸣等多人丧生，台军至今还不清楚毛病在哪里。

岛内分析认为原因有三个：一，台湾向美军购，得到的多是二手或汰换装备，且已服役多年，维修保养都有问题；二，台军人员素质、人力规划以及训练体制等，存在老旧通病；三，近年大陆加强在台海军事活动，台军疲于奔命应对，劳困顿乏。

但是，刀哥认为，最核心的其实是在“台独”。是“台独”政客的冒险，让台海紧张军事气氛骤然上升。所以，导致台军意外频生。

02

上文已经提到，以前发生过国民党空军人员投诚大陆的事件。

早在解放战争期间，就有100余名国民党飞行员“驾机起义”，形成一个小高潮。

刘善本是国民党空军第一个驾机起义的飞行员。

1946年6月26日，在成为蒋介石专机“美龄号”机长这一天，他借出任务的机会从昆明驾机到延安。

在抵达延安的第二天，延安就为他举行了一场欢迎大会，几乎所有领导人都参加了大会。毛主席还亲自关照营救刘善本被困在上海的家人。1964年2月，由毛主席亲自提名，刘善本被授予空军少将军衔。

进入50年代，陆陆续续有二十多位国民党空军人员投奔大陆，身份各不相同，有飞行员、飞行生、领航员、专机机工长、通讯人员、飞行教官等。

到了60年代，有不到10名台湾空军人员回到祖国大陆。

观察当时两岸关于这些事情的报道，有点意思。

以徐廷泽1963年飞回大陆一事为例。

人民日报当时刊发了以《台湾军政人员的光明出路》为题的社论，赞扬台湾空军飞行员徐廷泽驾机“起义”，回归祖国怀抱的行为。“徐廷泽弃暗投明归来，受到当地军民的热烈欢迎。”

在大陆看来，徐廷泽事件是“起义”，也是“弃暗投明”，台湾那边的报道呢，大概会是“叛逃”，还是“变节”

都不是。

台湾中央社报道说：“空军总部宣布：我机一架1日上午在台湾上空做例行性训练飞行时，因气候恶劣失去联络。”

然后，也就没有然后了。

无怪乎网友如今听到F-16战机失联的消息会联想到可能是投诚大陆，湾湾遇到类似事情时惯常如此避实就虚，掩耳盗铃。

这件事在当时还是引起蛮大震动的。

香港媒体是这样报道的：“一个台湾空军上尉，突然驾驶了一架佩刀式喷气战斗机逃往大陆。这件事震动了海内外，认为在这个时候还有人驾机投向共产党，是一件非常奇异的事。”

70年代呢，台海上空相对平静，没有再发生驾机起义的事情。80年代则再次掀起一次小高潮。

其中以黄植诚事件最令中外震动。

1981年8月8日，国民党空军第五联队督察室少校考核官黄植诚驾驶一架F-5F双座喷气式飞机从台湾桃园机场起飞，回到大陆。

中间还发生了一个小插曲。

同机的许秋麟明确表示不愿回大陆时，飞机本已飞临福州机场，黄植诚又掉头飞回台湾东引岛上空，让许跳伞，自己再返回降落福州机场。

黄植诚这个人很有分量。他出身空军世家，本人又是国民党空校优秀生，26岁就被提升为少校，是国民党空军的精英。

再者，他驾驶的F-5F战机是台湾空军当时最先进的机型，机身上还被喷涂了“中正”字样。

来到大陆的黄植诚受到中央军委主席邓小平的接见，1995年晋升空军少将军衔。

1989年发生了最后一起驾机起义事件。

35岁的林贤顺中校驾驶F-5E式战斗机，在12架台湾空军飞机的狂追下，飞回祖国怀抱。

粗粗计算，从1946年解放战争开始到上世纪80年代，国民党空军先后有200余人驾机起义回到大陆。

之后这类事件没有再发生，一大原因是两岸关系明显缓和，重金奖励的方式被放弃了。1988年9月，新华社受权宣布取消1962年公布的两个规定：《驾机起义蒋军空军人员的奖励规定》和《对驾舰、艇起义蒋军海军人员的奖励规定》。

而且，两岸交流也增多，想要回大陆探亲更为便捷。

至此，“驾机起义”的新闻从大众视野里消失了。

03

就17日的台F-16战斗机“消失”事件，一位航空问题专家告诉刀哥，飞行员驾机投诚大陆的可能性不大。

现在两岸关系比较紧张，台湾飞行员投诚对双方而言都是重大事件，一旦发生，肯定会迅速公布，不会藏着掖着。

这位专家认为，综合来看，大概率还是发生了坠机事故，而且飞行员生还的可能性很小。由于台湾地理位置特殊，训练多在海上，发生坠机的话，很可能是落到海里。目前失联已经超过48小时，已经错过了最佳的搜救时间。

之前发生坠机事故的F-5E主要是由于机体老化，出现发动机故障。

但这次的F-16是三代机，相对来说比较新，按理不应该出现机械故障。所以很可能就像台湾空军说的那样，飞行员在夜航期间出现了“空间迷向”，也就是空间定向障碍。

空间定向障碍在夜航中还是挺常见的。

当能见度较低、身心疲惫时，飞行员的人体感官机能容易出现故障，出现方向感削弱，甚至分不清哪里是天哪里是海，很可能会一头砸进海里，连逃生的机会都没有。

但也不是说，出现空间定向障碍就只能等死了。解放军训练历史上也发生过不少飞行员出现空间定向障碍的案例，但多数都能平安返回。

关键在于，在飞行员培训中，有专门针对这种情况的应急处置教程。其中最根本的一点就是，飞行员必须克服自己的心理障碍，坚信飞机的仪表。这是一场心理战，如果心理足够强大，就有很大的可能化险为夷。

台军之所以接连发生这样的重大意外事故，还是与目前岛内的大环境有关系。

民进党当局不停鼓动“以武拒统”，导致台军内部高度紧张，不停地搞各种密集训练和演练。这样搞，一是容易导致一些老旧机型的维护跟不上，出现各种机械故障；二则会给飞行员造成较大的心理压力，重压之下也容易发生各种意外事故。

军事训练必须讲究科学，需要经过较长的过程，对各个环节进行不断的改善才能达到想要的效果。

比方说，要进行夜航飞行，在此之前需要做一些辅助性的应对训练，安排相应的应急备降场以及预先做好海上搜救的准备，这些都需要匹配到位。

台军之所以一而再，再而三出现各种事故，显然是训练体系难以支撑训练强度。

一些用心险恶的“台独”政客借机甩锅大陆，指责解放军军机不断“扰台”、说是“大陆的野心”才造成这样的悲剧。

这完全是颠倒是非、倒打一耙。

实际上，正是由于岛内“台独”势力不断挑衅打破现状、“倚美谋独”，才导致两岸关系持续紧张。

对此，民进党当局应该负全部责任。

意甲直播利雅得新月正式报价奥斯梅恩，金额高达1.4亿欧

据意大利媒体报道称，沙特球队利雅得新月正式向那不勒斯俱乐部提交了奥斯梅恩的转会报价，转会费高达1.4亿欧元，球员薪资也达到120万欧元每周。

2020年8月，奥斯梅恩以7000万欧元的转会费加盟那不勒斯足球俱乐部，在2020-2021赛季，奥斯梅恩代表那不勒斯在各项赛事中出场30次，打进10个进球，送出3次助攻。在2021-2022赛季，奥斯梅恩代表那不勒斯在各项赛事中出场32次，打进18个进球，送出6次助攻。上赛季，奥斯梅恩在意甲联赛中为那不勒斯打进26个进球，获得意甲联赛最佳射手的荣誉，并帮助球队时隔33年首夺意甲冠军。作为目前欧洲状态最好的球员之一，奥斯梅恩也受到了各大豪门俱乐部的追捧。

据悉，奥斯梅恩与那不勒斯的合同将会在2025年6月到期，包括曼联、切尔西、巴黎圣日耳曼以及沙特球队利雅得新月在内的多家豪门俱乐部都想要在今夏签下他。目前，利雅得新月已经向那不勒斯俱乐部提交了奥斯梅恩的转会报价，转会费为1.4亿欧元，但那不勒斯方面为奥斯梅恩的估价在1.8亿欧元以上，沙特球队的报价显然还未达到那不勒斯的预期，因此他们很可能会遭到那不勒斯的拒绝。但对于沙特球队来说，能够成功签下这名前锋对他们来说更为重要，后续他们很可能会为了满足那不勒斯而提高报价。

意甲直播国际米兰有意租借德米拉尔顶替什克里尼亚尔！

北京时间8月10日报道，据意大利媒体的最新消息 ，国际米兰为了寻找什克里尼亚尔的替代者，将目光锁定在了效力于亚特兰大的德米拉尔身上。

德米拉尔，1998年3月出生，司职中后卫，身高190CM，身体素质出众，外加天赋十足，技术也很成熟，在防守预判能力方面和拦截抢断都十分的到位。除了具备不俗的防守能力之外，德米拉尔可以为前场攻击做出关键的贡献。根据数据的统计，德米拉尔在过去两个赛季一共为亚特兰大出战了70场比赛，其中49次网友分享出场，期间一共亚特兰大贡献了3球3助攻，具备攻击和防守的属性。国际米兰相中了德米拉尔带刀后卫的属性，希望他能够成为什克里尼亚尔的替代者。

据悉，在多家俱乐部的追求中，德米拉尔最希望能够加盟国际米兰，并拒绝了土耳其、沙特、英超其他球队的报价。不过，亚特兰大对于德米拉尔更偏向于以永久转会的形式出售他，但国际米兰希望以租借的形式签下德米拉尔。即使亚特兰大同意租借，但在合同中要附加有条件的强制买断条款。国际米兰不同意这个条款的话，这笔交易也会无疾而终。国际米兰能否签下这位德米拉尔 一起拭目以待！

新世纪历届奥运会田径男子200米冠军

田径比赛里要比平均速度最快的项目，其实很多不是100米，而是200米，因为100米的前30米基本都是在起跑加速阶段，后面才能达到最高速度。200米项目不仅是长度增长了1倍，还有弯道。下面我们一起来盘点下，新世纪以来的奥运会田径男子200米冠军。

1、2000年悉尼奥运会，肯特里斯，20秒09，希腊。

2、2004年雅典奥运会，克劳福德，19秒79，美国。本届奥运会，美国队包揽前三，加特林200米铜牌。

3、2008年北京奥运会，博尔特，19秒30，牙买加。上届冠军克劳福德以19秒96获得亚军，迪克斯以19秒98获得铜牌，迪克斯本届比赛，100米和200米都是铜牌。

4、2012年伦敦奥运会，博尔特，19秒32，牙买加。亚军是野兽布雷克，19秒44，感觉是200米历史上的最强亚军。

5、2016年里约奥运会，博尔特，19秒78，牙买加。博尔特继100米实现3连冠后，也同样实现了200米的三连冠。刀哥德格拉塞获得亚军。

6、2021年东京奥运会，德格拉塞，19秒62，加拿大。