卡塔尔拉力赛锦集,卡塔尔2022球赛

本文一览：

• 1、曾经在国内如日中天的达喀尔拉力赛,为何日渐被冷落?
• 2、2024达喀尔拉力赛-红牛KTM厂队阵容介绍
• 3、2024达喀尔拉力赛-春风ATV以一敌九单挑雅马哈
• 4、问一下从哪里能看到达喀尔拉力赛比赛视频?
• 5、谁说达喀尔拉力赛只属于硬派越野?

1、曾经在国内如日中天的达喀尔拉力赛,为何日渐被冷落?

另外，央视也于后来停止了对达喀尔拉力赛的转播。其实很难去界定，到底是达喀尔的衰落导致央视放弃了转播，还是央视的停播进一步加剧了达喀尔在国内的边缘化。但失去了央视的露出，直接导致各车队和赞助商选择退出也算是情理之中的事。综上，达喀尔拉力赛在国内逐渐被边缘化的原因实在是多种多样。

2、2024达喀尔拉力赛-红牛KTM厂队阵容介绍

红牛KTM厂队依旧是沃克纳、普莱斯和凯文组成的全冠军阵容，他们都是往届的达喀尔冠军得主，三人加在一起共拿到过5届达喀尔冠军。非常可惜的是，他们为2024达喀尔准备的赛前集训是个灾难。沃克纳在12月初的集训中摔车导致左腿胫骨、腓骨和脚踝关节严重骨折，已经注定缺席即将开赛的达喀尔。

提到拉力摩托车手，话题绝对离不开五堡大海道的铁三角：张敏、赵宏义、扎克尔，他们的友谊从环塔延续到了达喀尔赛场。

雅马哈是唯一从达喀尔创始至今从未缺席的车厂。法国车手塞里尔·涅乌在1979年首届达喀尔拉力赛驾驶雅马哈XT500赛车夺冠，次年再夺亚军。达喀尔传奇车手史蒂芬 彼得汉塞尔在1990年代为雅马哈六夺总冠军。意大利车手埃迪·奥里奥利在97年也再登榜首。

“GLM”鼎镁科技，系捷安特集团控股子公司，专注于高性能工业铝合金和镁合金材料及部件，是BMW、KTM、DUCATI、TRIUMPH、春风、凯越、北极豹、摩托莫里尼等摩托车的原厂轮毂供应商，也是凯越达喀尔拉力赛车队的赞助商以及凯越、北极豹达喀尔赛车的轮毂供应商。

年达喀尔拉力赛名单出炉，简单说说 简单说说，具体情况可以参考达喀尔官网，信息还在变化 KTM车队的科马和德普雷的出现保证的摩托车组的冠军不会花落别人家，呵呵 三号粽子科斯特乌本次代表sherco车队参赛，这是一家成于1998年的新公司，期待他的独角戏。

一部车没有20万欧元就不要考虑了。卢宁军去年车费高达600万元据资料显示，按照以完赛为目的的普通量产改装车为模型进行的调查结果为：汽车组的参赛选手的车费在20万欧元左右，其参赛杂费为33000欧元；摩托车组的参赛费用为7万-10万欧元；卡车组的参赛费用最高。

3、2024达喀尔拉力赛-春风ATV以一敌九单挑雅马哈

春风ATV赛车队在2023全年持续进行了大赛练兵，与最强对手雅马哈多次交手过招，获得多个冠军和颁奖台，在越野拉力世界杯的年度积分榜前10名中牢牢占据了三席。

4、问一下从哪里能看到达喀尔拉力赛比赛视频?

全程视频我不知道，至少我看的电视还收不到这个台。但肯定有，比如专门的体育台，或者国外的。CCTV5每下午17：30有半个小时的专题报道。其实我也很关注。

这个是不转播的 每天只是放一点赛事的精华 达喀尔拉力赛1月6号开始，达喀尔拉力赛已经成为新年时节全球最受关注的体育活动。法国电视台更是倾力出击。法国电视2台从1月8日至12日，1月15至19日每天下午4点30分播放达喀尔拉力赛专题，此外在晚间新闻中也有新闻报道。

CCTV-5 1月5日起 每天22：05播放2008达喀尔拉力赛特别节目 不过现在比赛已经取消 那就。。

CCTV-5将从2010年1月1日-1月18日每天下午17：30分会跟踪播放达喀尔的相关赛讯，有兴趣的筒子到时可以关注一下！ 这次一共有5辆汽车和2辆摩托车参赛，包括领航员在内，参赛人员达到了9人。

由于和达喀尔组委会ASO公司合约到期，中国中央电视台（CCTV）不再与其续约意味着上亿的观众将不能再像过去那样通过每天的电视画面了解到比赛的全方位动态。但是这也给以网路为代表的新媒体提供了更多的机遇，微博咨询将成为国内受众掌握新鲜资讯的强力平台。

5、谁说达喀尔拉力赛只属于硬派越野?

在年轻车迷心中，达喀尔拉力赛是属于硬派越野的赛事，诸如三菱帕杰罗、奔驰G级、路虎揽胜、大众途锐、丰田海拉克斯等都取得过达喀尔拉力赛冠军，但实际在达喀尔的历史上，获得冠军的并非都是这类硬派越野车型。

二十年前，年初刚刚下线的帕拉丁站到了巴黎-达喀尔拉力赛的发车区，这是国产汽车第一次出现在达喀尔拉力赛的赛场之上。 前方是一段未知的旅程，而从产品下线到走上赛场，只留给郑州日产不过短短9个月的时间，没有人知道粗犷的发动机轰鸣里，怎样的明天在等待着他，他所能做的便是选择相信与坚持。

从此以后，达喀尔拉力赛上再也不见了帕杰罗的身影。不过这并不影响它成为硬派越野圈中的畅销车型，即便如今的V9x系列已经多年没有进行更新，但凭借着其强大的四驱能力和一路走低的售价，它依旧是当下众多越野爱好者的梦想座驾。

而且，达喀尔拉力赛主要是沙漠赛段，并伴有碎石路，受到风的影响，还会形成松软的沙丘，极易陷车，对车辆的通过性要求异常严苛。

然而，有一款价格亲民的合资硬派越野车被大家逐渐遗忘，那就是日产的帕拉丁。对于那些熟悉越野的人来说，帕拉丁这个名字肯定不陌生。作为国内SUV品类的开创者，帕拉丁曾在2004年至2006年连续三年以量产车参加达喀尔拉力赛，全部成功完赛，并一次次刷新中国车队最佳成绩，开启了中国汽车走向世界顶级赛事的大门。

【太平洋汽车网】本田非双是雄霸达喀尔拉力赛的AfricaTwin（本田非双），非双是本田冒险车系里的一个传奇的名字。新老飞双排量不同，均属于硬派拉力车，老非双的排量从最初的650到后来成熟的750。从1986年到1989年间称霸了四年达喀尔拉力赛，老非双在2003年停产，这一停就是13年。