1、DT是偏向重型越野车设计的,尺寸较同排量的WR和YZ要小一些,但重量大。DT系列的生产年份更早,93年以前就有了,而WR要近一些,前两届达喀尔拉力赛雅马哈车队用的就是WR的车。这两个系列的车轮、前叉、车把、刹车系统有些可以通用,其实DT车型和本田的XR车型很多件都通用。
2、骗子网站卖的车一般都会种类特别齐全,只要你想要的车他们都会有,而且颜色齐全,会称为是海关罚没车、走私车、全新车。
3、单子骑的应该是本田XR或是XLR之类的,阿奇的车像是雅马哈DT或是XT改装了大灯部分,都是很老款的车了,90年代中期前的车型。
1、年2月18日傍晚,我们意外地收到了来自雅马哈赛车的官方新闻通稿,宣布雅马哈厂队正式退出达喀尔拉力赛和国际摩联拉力锦标赛2R。
2、另外,以往达喀尔的汽车组发车时间非常早,4点起床赶路是常事儿,摩托车组比汽车组还早出发,更是辛苦和危险。记得有一次我们在高原赛段天没亮就出发,不久后得知一位摩托车手发生交通事故,与对面来车相撞去世。后来有了解情况人士说,交通因素以外高反、睡眠质量下降都会影响人的判断和反应力。
3、达喀尔拉力赛在2009年从北非转战南美后首次设立四轮摩托车组,雅马哈猛禽Raptor700统治性地赢得了创始至今的全部15届四轮摩托冠军。2024达喀尔参赛的10台四轮摩托之中,除了1台春风以外,另外9台对手全都是雅马哈的冠军车型猛禽700。
4、不是2轮驱动的 不过有2轮的摩托车看看下面是我们一个论坛发出来的 首先声明,标配的WR450F当然不是参加达喀尔拉力赛的赛车,因此不具备两轮驱动的本领。但是,只要想想《机车世界》(Cycle World)将“2005年度最佳耐力车”的殊荣授予WR450F,就可猜想其非同一般的身手。
5、在过去的十六年里,彼德汉塞尔在达喀尔拉力赛的舞台上留下了深刻的印记。这位法国赛车手的辉煌历程始于1980年,首次参赛便驾驶摩托车参加了比赛。1991年,他加入了雅马哈车队,首次夺得摩托车组冠军,此后连续五年(1991991991991998)蝉联冠军,确立了他在摩托车组的霸主地位。
6、汽车,摩托车,卡车,四轮摩托车四个组别。不分级别。
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