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本文一览：

• 1、100万至200万左右的跑车或SUV,有什么车比较好?
• 2、达喀尔拉力赛冠军车型有哪些
• 3、达喀尔拉力赛的级别划分
• 4、2023环塔拉力赛里的厂商车队们
• 5、冠军实力+专业基因,铸就全新欧蓝德“日系安全SUV标杆”
• 6、硬派SUV,岂能少了越野魂?

1、100万至200万左右的跑车或SUV,有什么车比较好?

1、奥迪Q7在空间方面表现出色，空气悬挂系统也颇具优势，是理想的都市SUV。不过，欧洲NCAP碰撞测试中，奥迪Q7仅获得四星级评价。林肯领航者则以其独特的外观设计吸引眼球，但油耗较高，悬挂系统也不如人意。丰田陆地巡洋舰则以其强劲的动力著称，但同样存在油耗偏高和悬挂系统一般的问题。

2、林肯领航者：非常拉风，回头率很高，缺点就是费油、悬挂系统一般。丰田陆地巡洋舰：尤其是7的那个，动力相当足，缺点也是费油，悬挂一般。

3、路虎揽胜运动版属于大尺寸豪华车型，在中大型SUV市场中的选择有很多，然而揽胜运动算得上是最具诱惑力的扮演车型。就好像你在缺水的沙漠戈壁滩上能够喝咖啡也能够喝橙汁，但凉白开一定是最有效解渴的。华丽感、功能系统、动态体验、燃油经济性，它都具有很大的优势。

4、莲花跑车的价格区间大致在100万至200万人民币之间。由于莲花品牌刚进入中国市场，官方暂时没有给出具体的定价信息。对于普通消费者而言，我并不太建议购买莲花的量产车型，因为莲花汽车往往会推出限量版或赛车，这些限量版和赛车往往是吸引消费者关注的焦点。

2、达喀尔拉力赛冠军车型有哪些

车组里大众、三菱、日产夺冠。卡车组以下列车型获得冠军：Titola、Perlini和Camaz、梅赛德斯-奔驰，而雅马哈和KTM参加了摩托车组的比赛。参加达喀尔拉力赛的车辆类型可以分为：摩托车、沙地越野车、SUV、大卡车、皮卡。SUV车型中有大众途锐（途乐）、三菱的帕杰罗、日产途达、奔驰G级。

达喀尔拉力赛的冠军车型包括多种类型。在汽车组中，大众、三菱以及日产都曾摘下桂冠。在卡车队里，太脱拉、Perlini、卡玛兹以及梅塞德斯-奔驰都有夺冠的纪录。摩托车组的竞争同样激烈，雅马哈与KTM在此一较高下。而在车型的分类中，达喀尔拉力赛包含了摩托车、沙地越野车、SUV、大卡车以及小卡车。

年1月19日，奥迪运动队迎来历史性时刻，西班牙车手卡洛斯·塞恩斯和领航员卢卡斯·克鲁兹以1小时20分钟的领先优势完成了一场总里程约7900公里的比赛，夺得达喀尔拉力赛汽车组冠军。

达喀尔拉力赛的冠军车型揭秘：在汽车组的激烈竞争中，大众和日产凭借卓越性能脱颖而出，成为了耀眼的冠军车型。而在卡车组的较量中，Titola、Perlini、Camaz以及实力强大的梅赛德斯-奔驰，各自荣膺桂冠。参赛的车辆类型丰富多样，包括摩托车、越野车、SUV、卡车和皮卡车。

达喀尔拉力赛是汽车界中的顶级盛事，每年吸引众多车队和驾驶者纷至沓来。在赛车类别中，大众、三菱、日产！--在轿车组别中独领风骚，摘得桂冠。而在卡车组别中，Titola、Perlini、Camaz、奔驰等强队亦分别荣膺冠军。摩托车组别同样竞争激烈，雅马哈、KTM！--的较量引人注目。

3、达喀尔拉力赛的级别划分

汽车，摩托车，卡车，四轮摩托车四个组别。不分级别。

按照国际汽联的规则，参加达喀尔拉力赛的汽车组分为：T1（超级量产车级别）、T2（量产车级别）两个部分。它们分别搭载了汽油引擎和柴油引擎，其中T1部分还设有摩托车组。T1/T2是FIA（世界汽车联盟）制定的越野拉力车的车辆规则，意指T组。

赛车驾照共分六个等级分别为E级、D级、C级、B级、A级和super 级（F1车手专用）。

比赛为多车种的比赛，共分为摩托车组、小型汽车组（包括轿车和越野车）以及卡车组，赛车的号码依次以1，2，3开头。如105，表示摩托车组的第5号赛车，208表示小型车组的第8号，312则表示卡车组的第12辆赛车。而工作车则以4为开头数字。

达喀尔拉力赛赛车分组 汽车组：T1组：高级改装赛车组，包括各种改动了原车结构及设计的赛车以及各种在专为达喀尔拉力赛设计制造的赛车（途锐、威麟X哈弗赛车均属该级别）。其中T1为汽油4驱赛车；T2为柴油4驱赛车；T3为汽油2驱赛车；T4为柴油2驱赛车。T2组：量产改装赛车组。

4、2023环塔拉力赛里的厂商车队们

年开始，环塔拉力赛专门开设了T2厂商组别（系列量产越野车组）以来，参赛的汽车厂商络绎不绝，北京汽车、陆风汽车、长城哈弗、枭龙汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、南京依维柯、长安铃木汽车、郑州日产、江西五十铃、广汽长丰，广汽三菱等一大批国产、合资品牌厂商都先后参与过环塔赛事。

年，北京越野首次参加环塔拉力赛就夺得厂商组亚军；2017至2019赛季，斩获三连冠的佳绩。在丝绸之路2017赛季获全场亚军、四驱组冠军，2019赛季更是包揽国内赛段全部三个赛段冠军。

环塔拉力赛和WTCR在赛制、比赛地点、参赛车型等方面存在较大差异。环塔拉力赛更加注重车手的个人能力和适应能力，而WTCR则更强调车队的战术布局和车辆性能。因此，无法直接比较哪个赛事更厉害，只能说两者各有千秋。

年起，环塔拉力赛已经正式升级成为国际级赛事，是亚洲第国内最大的汽车、摩托车、卡车同场竞技的权威品牌越野国际赛事。2015年7月，韦纳奇赞助了中国环塔拉力赛，其参赛车队夺得了环塔拉力赛T2厂商组、汽油组车队第一名和柴油组车队第二名的成绩。

5、冠军实力+专业基因,铸就全新欧蓝德“日系安全SUV标杆”

1、值得一提的是，全新欧蓝德再次加深了车型历史上的安全底色，在被动安全上采用了三菱新一代RISE抗冲撞高安全强化车身，并在智能化的趋势中，搭载了新一代主动安全系统，进一步强化了全新欧蓝德的安全标签。在以“皮薄”为特色的日系SUV阵营中，走出了独特的道路，树立起“日系安全SUV标杆”。

2、所以从动力驾控领域来看，全新欧蓝德胜在动力总成更新更强，而且传承三菱“冠军基因”的全新欧蓝德，也在全路况下有更好的表现。至于全新一代皓影，也有本田式的驾控基因，两者各有千秋。 （3）功夫拍案 通过对这两款新车的比较，我们可以看出，两者都有很强的实力。

3、全新换代的欧蓝德动力形式也有变化，其全系搭载5T涡轮增压发动机，发动机最大马力215匹，最大扭矩280N·m，相比于此前0L与4L自然吸气发动机的动力布局，从账面参数层面来说提升明显，老款产品即使是4L的车型最大马力也仅192匹，最大扭矩也仅235N·m，差距显而易见。

4、在汽车产业快速变革的今天，越来越考验企业对消费市场的洞察以及产品的升级迭代能力。全新欧蓝德设计、安全、驾控多个维度进行了全新升级，符合当前消费者对高颜值、大空间、智能化、够安全等多重需求。可以说，全新欧蓝德有望成为一款SUV市场的标杆产品。

6、硬派SUV,岂能少了越野魂?

帕拉丁卡着节拍，重出江湖，这个原本属于它开创的市场，势必要在新的市场爆发期，去证明自己的能力，更要表明一种态度：硬派SUV，不是样子货，更不能少了越野魂。

提到硬派越野SUV肯定少不了坦克品牌，毕竟这一市场如今如此火热，也离不开坦克300的带动作用，而坦克接下来的重点新车就是坦克700，此前申报图的曝光，也令我们终于见到这款车型的最终样貌。

近年来，国产硬派SUV车型逐渐受到市场关注，这些车型凭借独特的非承载式车身结构，具备了强大的越野性能和卓越的通过性。目前，市场上主要的国产硬派SUV车型包括哈弗H哈弗H9，北京BJ40、BJ80，江铃陆风X8以及荣威W5和猎豹Q6等。这些车型不仅拥有强大的动力系统，还配备了四驱系统、差速锁等专业越野装备。