1、拉力赛可以算是考验驾驶技巧的绝佳场地,由于是全地形赛道,而参赛的车有改装和原厂为主,比较贴近现实生活,很多技术完全可以用得上,所以大多数参赛的车手都是专业车手,从而保证了拉力赛的竞技性和安全性。
2、第二个原因是很多车企将参加赛车比赛视为技术研发的前沿阵地。 赛车是一项需要将汽车性能推到极限的运动。如果能经受住赛道的魔鬼考验,那么无疑会给一项技术的高效率和可靠性提供强有力的背书。将这些技术应用到驾驶环境更为简单的民用车上就更是降维打击。
MINI 作为在拉力赛车界久负盛名的“拉力专业户”,MINI不仅活跃在WRC世界拉力锦标赛,他们还在2014年以旗下首款SUV车型COUNTRYMAN为蓝本研发了一款专门用于参加越野拉力赛的拉力赛车。
上面展示了我的三台BJ40,如此热爱BJ40,其实并不是因为BJ40带给我那么多奖杯和成绩,我是真的认可BJ40这台车,认可北京越野这个品牌,热爱并且支持国产越野车,尤其是一台这么可靠的越野车。
自诞生以来,Jeep牧马人保持经典硬派设计不动摇、不断提升自身强悍性能,而Jeep牧马人更是凭借硬核实力在全球拿奖不断。
第一就是骑士十五世,这款车是一款超级豪华的装甲车越野车,全时四驱,单单看外观方面就知道,这款车要是开出去,普通的小轿车就算撞碎了估计这款车也没啥问题。
车组里大众、三菱、日产夺冠。卡车组以下列车型获得冠军:Titola、Perlini和Camaz、梅赛德斯-奔驰,而雅马哈和KTM参加了摩托车组的比赛。参加达喀尔拉力赛的车辆类型可以分为:摩托车、沙地越野车、SUV、大卡车、皮卡。SUV车型中有大众途锐(途乐)、三菱的帕杰罗、日产途达、奔驰G级。
年1月19日,奥迪运动队迎来历史性时刻,西班牙车手卡洛斯·塞恩斯和领航员卢卡斯·克鲁兹以1小时20分钟的领先优势完成了一场总里程约7900公里的比赛,夺得达喀尔拉力赛汽车组冠军。
达喀尔拉力赛的冠军车型包括多种类型。在汽车组中,大众、三菱以及日产都曾摘下桂冠。在卡车队里,太脱拉、Perlini、卡玛兹以及梅塞德斯-奔驰都有夺冠的纪录。摩托车组的竞争同样激烈,雅马哈与KTM在此一较高下。而在车型的分类中,达喀尔拉力赛包含了摩托车、沙地越野车、SUV、大卡车以及小卡车。
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