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本文一览：

• 1、2022款BJ40环塔冠军版正式交付,官方指导价20.99万元
• 2、真硬派!北京越野BJ40征战达喀尔拉力赛
• 3、2022达喀尔硝烟再起,为什么说北京越野车队这次稳了?
• 4、越野人的终极信仰,北京越野出战2021年达喀尔拉力赛
• 5、北京越野BJ40车队即将征战2022达喀尔拉力赛?

1、2022款BJ40环塔冠军版正式交付,官方指导价20.99万元

1、回到2022款BJ40环塔冠军版这台新车上，通过专属的探月标识，不仅代表着荣耀时刻总有北京的辉煌，也彰显着2022款BJ40环塔冠军版对于浩瀚星空的向往。最后 每一代的BJ40环塔冠军版上市之后，总会引领一段越野热潮，出现“上市即售罄”的盛况。

2、动力方面，全新一代BJ40环塔冠军版采用蜂巢0T8AT动力总成，前后电控差速锁操作简单，不仅带来澎湃动力，更能保证恶劣路段行车更安全，能完美驾驭沙漠、雪地、丘陵等各种路段。

3、区别在于：冠军版的发动机配置更高变速箱性能更好。以下是相关介绍：BJ40：北京吉普BJ40是一款国产ORV越野车（Off-Road-Vehicle）在2008年北京车展上还被称之为“北汽B40”概念车正式亮相。越野车：越野车ORV（Off-Road-Vehicle）是一种为越野而特别设计的汽车主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。

2、真硬派!北京越野BJ40征战达喀尔拉力赛

面对很多选手都曾经折戟沉沙的达喀尔，BJ40在去年首战达喀尔拉力赛事中精彩表现，展现了中国越野车的强大实力。在2021年达喀尔拉力赛中，北京越野以厂商车队的身份参赛，首秀封王，三辆BJ40战车全员完赛，组别排名为13到15名，包揽了达喀尔新人组冠、亚、季军，创下了中国品牌的历史最好成绩。

易车讯 1月3日，被誉为“世界最艰苦拉力赛”的达喀尔拉力赛，在沙特第二大城市吉达，正式开启为期13天的征途。而北京越野车队作为唯一参赛的中国越野车品牌参加了本次拉力赛，并派出了三辆BJ40赛车出征。在此次比赛中，北京越野派出的3支参赛队伍均由明星车手、金牌领航员组成，技术过硬，配合默契。

对于我们来说除了顶级车手的对决外，我们更加关心的是我们中国车队的表现，由于今年的种种原因，本次比赛中国越野品牌只有北京越野参赛，同时北京越野将派出三辆 BJ40改装赛车的北京越野BAIC ORV车队出战达喀尔拉力赛，参赛队伍均由明星车手、金牌领航员组成，不仅技术过硬，同时还有着多年配合的默契。

“打铁还需自身硬”，正是因为对自己实力的充分自信，北京越野才有信心参加难度升级的2022年达喀尔拉力赛。

从那以后，北京越野在每届环塔拉力赛夺冠后，都会推出纪念版车型并限量发售。2017至2019实现在环塔三连冠之后，2021年北京越野出战国际顶级拉力赛——达喀尔拉力赛，强势表现包揽新人组关亚季军，因此2021年推出的BJ40环塔冠军版又被称为“四星环塔”，限量发售2021台。

3、2022达喀尔硝烟再起,为什么说北京越野车队这次稳了?

1、与此同时，北京越野BJ40采用了拉力赛级别必备利器，带大梁的专业越野底盘。带大梁的最大好处就是“扛得住”：要知道，像达喀尔赛事这样极其恶劣的环境下，路面对底盘带来的冲击巨大，而这些冲击都会被带有大梁的底盘统统“扛下来”，避免车身变形。

4、越野人的终极信仰,北京越野出战2021年达喀尔拉力赛

值得一提的是，北京越野在2016年首次参加环塔拉力赛就夺得厂商队亚军，并在随后的几年中斩获多项荣誉。同时北京越野还为广大消费者提供了更优的越野产品，包括原厂重改产品BJ40雨林穿越版、短轴产品BJ40致敬2020版等。

易车讯 1月3日，被誉为“世界最艰苦拉力赛”的达喀尔拉力赛，在沙特第二大城市吉达，正式开启为期13天的征途。而北京越野车队作为唯一参赛的中国越野车品牌参加了本次拉力赛，并派出了三辆BJ40赛车出征。在此次比赛中，北京越野派出的3支参赛队伍均由明星车手、金牌领航员组成，技术过硬，配合默契。

面对很多选手都曾经折戟沉沙的达喀尔，BJ40在去年首战达喀尔拉力赛事中精彩表现，展现了中国越野车的强大实力。在2021年达喀尔拉力赛中，北京越野以厂商车队的身份参赛，首秀封王，三辆BJ40战车全员完赛，组别排名为13到15名，包揽了达喀尔新人组冠、亚、季军，创下了中国品牌的历史最好成绩。

确实如此。从2021年1月3日开始，2021达喀尔拉力赛将在沙特阿拉伯盛大开幕。据悉，今年的赛事将历时13天，以沙漠赛段为主，比赛总里程7646公里，特殊赛段长达4767公里。而且本次比赛有且只有一个中国越野品牌参与，那就是北京越野的BJ40。

至2019实现在环塔三连冠之后，2021年北京越野出战国际顶级拉力赛——达喀尔拉力赛，强势表现包揽新人组关亚季军，因此2021年推出的BJ40环塔冠军版又被称为“四星环塔”，限量发售2021台。

5、北京越野BJ40车队即将征战2022达喀尔拉力赛?

张力对比越野，毫无疑问两者都可以越野车，但在能力上还是有区别的，越野车的越野能力更强，操控更灵敏，泥地里玩特技什么的那不是个事儿，但放在人行道路面上就傻眼了。

面对很多选手都曾经折戟沉沙的达喀尔，BJ40在去年首战达喀尔拉力赛事中精彩表现，展现了中国越野车的强大实力。在2021年达喀尔拉力赛中，北京越野以厂商车队的身份参赛，首秀封王，三辆BJ40战车全员完赛，组别排名为13到15名，包揽了达喀尔新人组冠、亚、季军，创下了中国品牌的历史最好成绩。

与此同时，北京越野BJ40采用了拉力赛级别必备利器，带大梁的专业越野底盘。带大梁的最大好处就是“扛得住”：要知道，像达喀尔赛事这样极其恶劣的环境下，路面对底盘带来的冲击巨大，而这些冲击都会被带有大梁的底盘统统“扛下来”，避免车身变形。

易车讯 1月3日，被誉为“世界最艰苦拉力赛”的达喀尔拉力赛，在沙特第二大城市吉达，正式开启为期13天的征途。而北京越野车队作为唯一参赛的中国越野车品牌参加了本次拉力赛，并派出了三辆BJ40赛车出征。在此次比赛中，北京越野派出的3支参赛队伍均由明星车手、金牌领航员组成，技术过硬，配合默契。

本届达喀尔拉力赛仅有北京越野一个中国品牌参赛，派出了三辆 BJ40改装赛车参战，这也代表了中国越野的实力。今年达喀尔拉力赛与去年不同，全程启用的电子路书只在比赛前十分钟发放，十分考验领航员对比赛节奏的掌控力。在马拉松赛段中也不允许更换轮胎，同样考验车手的轮胎控制能力和与领航员的配合。