1、张力对比越野,毫无疑问两者都可以越野车,但在能力上还是有区别的,越野车的越野能力更强,操控更灵敏,泥地里玩特技什么的那不是个事儿,但放在人行道路面上就傻眼了。
2、面对很多选手都曾经折戟沉沙的达喀尔,BJ40在去年首战达喀尔拉力赛事中精彩表现,展现了中国越野车的强大实力。在2021年达喀尔拉力赛中,北京越野以厂商车队的身份参赛,首秀封王,三辆BJ40战车全员完赛,组别排名为13到15名,包揽了达喀尔新人组冠、亚、季军,创下了中国品牌的历史最好成绩。
3、与此同时,北京越野BJ40采用了拉力赛级别必备利器,带大梁的专业越野底盘。带大梁的最大好处就是“扛得住”:要知道,像达喀尔赛事这样极其恶劣的环境下,路面对底盘带来的冲击巨大,而这些冲击都会被带有大梁的底盘统统“扛下来”,避免车身变形。
4、易车讯 1月3日,被誉为“世界最艰苦拉力赛”的达喀尔拉力赛,在沙特第二大城市吉达,正式开启为期13天的征途。而北京越野车队作为唯一参赛的中国越野车品牌参加了本次拉力赛,并派出了三辆BJ40赛车出征。在此次比赛中,北京越野派出的3支参赛队伍均由明星车手、金牌领航员组成,技术过硬,配合默契。
确实如此。从2021年1月3日开始,2021达喀尔拉力赛将在沙特阿拉伯盛大开幕。据悉,今年的赛事将历时13天,以沙漠赛段为主,比赛总里程7646公里,特殊赛段长达4767公里。而且本次比赛有且只有一个中国越野品牌参与,那就是北京越野的BJ40。
易车讯 1月3日,被誉为“世界最艰苦拉力赛”的达喀尔拉力赛,在沙特第二大城市吉达,正式开启为期13天的征途。而北京越野车队作为唯一参赛的中国越野车品牌参加了本次拉力赛,并派出了三辆BJ40赛车出征。在此次比赛中,北京越野派出的3支参赛队伍均由明星车手、金牌领航员组成,技术过硬,配合默契。
面对很多选手都曾经折戟沉沙的达喀尔,BJ40在去年首战达喀尔拉力赛事中精彩表现,展现了中国越野车的强大实力。在2021年达喀尔拉力赛中,北京越野以厂商车队的身份参赛,首秀封王,三辆BJ40战车全员完赛,组别排名为13到15名,包揽了达喀尔新人组冠、亚、季军,创下了中国品牌的历史最好成绩。
比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多,需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动,达喀尔拉力赛在全球受到五亿人以上的热切关注。
今年1月初,北京越野BJ40车队再次勇闯达喀尔拉力赛,代表中国唯一汽车品牌参与这场国际顶级赛事。1月14日,北京越野BJ40车队顶着重重压力顺利完赛,向全世界展现了中国力量。在BJ40车队荣耀凯旋之际,北京越野官方宣布,2022款BJ40环塔冠军版正式开启交付,官方指导价为99万元。
面对很多选手都曾经折戟沉沙的达喀尔,BJ40在去年首战达喀尔拉力赛事中精彩表现,展现了中国越野车的强大实力。在2021年达喀尔拉力赛中,北京越野以厂商车队的身份参赛,首秀封王,三辆BJ40战车全员完赛,组别排名为13到15名,包揽了达喀尔新人组冠、亚、季军,创下了中国品牌的历史最好成绩。
易车讯 1月3日,被誉为“世界最艰苦拉力赛”的达喀尔拉力赛,在沙特第二大城市吉达,正式开启为期13天的征途。而北京越野车队作为唯一参赛的中国越野车品牌参加了本次拉力赛,并派出了三辆BJ40赛车出征。在此次比赛中,北京越野派出的3支参赛队伍均由明星车手、金牌领航员组成,技术过硬,配合默契。
至2019实现在环塔三连冠之后,2021年北京越野出战国际顶级拉力赛——达喀尔拉力赛,强势表现包揽新人组关亚季军,因此2021年推出的BJ40环塔冠军版又被称为“四星环塔”,限量发售2021台。
如果是拉风车,那就是拉风车。那种又脆又硬的东西怎么能在沙漠戈壁上行驶呢?万一塌了缺了一起,别说完成拉货的旅程,无人区先考虑怎么救吧! 所以宝马F750GS不是拉力车,当然还有其他区分拉力车的方法,这里就不细说了,再扯远了。
“打铁还需自身硬”,正是因为对自己实力的充分自信,北京越野才有信心参加难度升级的2022年达喀尔拉力赛。
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